100t履带吊在9mx9m双向板上行走与作业工况等效均布荷载汇总不一致
100t履带吊在9mx9m双向板上行走与作业工况等效均布荷载结果汇总问题100t履带吊行走时吊车自重荷载均分传至两个履带，吊装作业时按吊臂与履带垂直时的最不利工况，吊车及吊物荷载不均匀传至两个履带，但是用MorGain计算的结果是，吊车行走（也就是两个履带荷载一样时）工况，等效均布荷载汇总结果是叠加的；而吊车吊装作业时（两个履带荷载不均）时，等效均布荷载汇总结果是取最大值，请教颜工这是什么原因呢？ 请重新上传附件
附件中有履带吊和汽车吊行走与地下室顶板上的各种工况，还有CAD图示，请教颜工多指教
地下室顶板设计活荷载为50kN/m2（部分区域为30），假如按次梁间的单向板计算，结果叠加后的连25t汽车吊都不能上去行走了，请教颜工，这种情况是按次梁间的单向板计算还是按柱距间的双向板计算？谢谢！ 我检查了一下输入的数据，应该输入轴重的一半，这样就基本没问题了 本帖最后由 Yan 于 2012-5-10 22:45 编辑
我们一直强调的：
“使用时务必注意，【楼面等效均布荷载】子程序计算出的等效荷载，仅适合用于板配筋计算。
像消防车这样较大局部荷载作用下，主、次梁的等效荷载要根据结构布置、荷载位置另外确定。”
还包括基础设计，一般也不能直接采用板的等效荷载。
这意味着整体计算时，要区分不同目的，加载不同的荷载（或等效荷载），计算N遍。
具体到你提交的资料，【楼面等效均布荷载】计算处的等效荷载，梁间单向板的配筋计算。楼板较薄时还需验算抗剪切，局部荷载抗冲切。
程序技术支持之外的设计建议：
垂直方向上的主次梁，当履带吊车沿水平向行走、吊装时，可根据行车停留范围，在梁上添加集中力至最不利位置；当沿垂直方向行走、吊装时，可在梁上添加一定范围的均布线荷载。
水平方向上的主梁，除上述工况外，吊车在主梁上或者附近通常较为不利。
仅供参考。 本帖最后由 Yan 于 2018-3-1 22:40 编辑
由于V2012.10.2036版本的更新（更新日期：2012-10-25），本主题讨论涉及到的部分内容已不再适用。
V2012.10.2036，更新日期：2012-10-25
[+]【楼面等效均布荷载】子程序增加采用弹性薄板小挠度理论假定的计算方法，计算四边简支板在均布荷载或局部荷载作用下的弯矩。相应增加“计算方式”“等效均布荷载取值”“计算精度 n”等输入项。
页:
[1]