【楼面等效均布荷载】示例说明
本帖最后由 Yan 于 2018-7-11 00:28 编辑示例一，汽车-20 级重车（总重 300kN）
备注：
参考文献：全国民用建筑工程设计技术措施－结构（2003）．北京：中国计划出版社，2003.02。
第 2.3 节，汽车活荷载。
示例二，汽车-20 级重车（总重 300kNX2、两台并列）
备注：
参考文献同示例一。
汽车-20 级重车（总重 300kNX2），两台并列，横向最小轮间距 1.3m
示例三，汽车-20 级重车（总重 300kNX2、两台单排）
备注：
参考文献同示例一。
汽车-20 级重车（总重 300kNX2），两台单排、车尾相对排列，纵向最小轮间距 3.1m
示例四，城-A 级车辆荷载（总重 700kN）
备注：
参考文献：城市桥梁设计规范（CJJ 11－2011）．北京：中国建筑工业出版社，2011.10
第 10.0.2 条、表 10.0.2，城—A级车辆荷载。
示例五，城-B 级、公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级车辆荷载（总重 550kN）
参考文献：公路桥涵设计通用规范（JTG D60－2015）．北京：人民交通出版社，2015.10
第 4.3.1 条第 5 款、表 4.3.1-3，车辆荷载的主要技术指标。
城-B 级车辆荷载的标准值采用《公路桥涵设计通用规范》JTG D60 车辆荷载的规定值。
公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。
《建筑结构荷载设计规范》（GB 50009－2012）第 5.1.1 条条文说明：
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目前常见的中型消防车总质量小于 15t，重型消防车总质量一般在（20～30）t。对于住宅、宾馆等建筑物，灭火时以中型消防车为主，当建筑物总高在 30m 以上或建筑物面积较大时，应考虑重型消防车。消防车楼面活荷载按等效均布活荷载确定，本次修订对消防车活荷载进行了更加广泛的研究和计算，扩大了楼板跨度的取值范围，考虑了覆土厚度影响。计算中选用的消防车为重型消防车，全车总重 300kN，前轴重为 60kN，后轴重为 2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为 0.2m×0.6m。选择的楼板跨度为 2m～4m 的单向板和跨度为 3m～6m 的双向板。计算中综合考虑了消防车台数、楼板跨度、板长宽比以及覆土厚度等因素的影响，按照荷载最不利布置原则确定消防车位置，采用有限元软件分析了在消防车轮压作用下不同板跨单向板和双向板的等效均布活荷载值。
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