MorGain 结构快速设计软件 V2018

MorGain 空间

 找回密码
 立即注册
查看: 407|回复: 7

[示例] MID055【楼面等效均布荷载】原始数据及计算结果

 关闭 [复制链接]
发表于 2020-3-10 20:18:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Yan 于 2020-3-14 15:13 编辑

汽车-20 级重车(总重 300kN)
楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kN

备注:
参考文献:全国民用建筑工程设计技术措施-结构(2003).北京:中国计划出版社,2003.02。
第 2.3 节,汽车活荷载。

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kN.jpg

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kN.pdf

149.86 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kN.mgs

4.74 KB, 下载次数: 0

 楼主| 发表于 2020-3-10 20:31:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 Yan 于 2020-3-10 21:03 编辑

汽车-20 级重车(总重 300kNX2、两台并列)
楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2
汽车-20 级重车(总重 300kNX2),两台并列,横向最小轮间距 1.3m。

备注:
参考文献:全国民用建筑工程设计技术措施-结构(2003).北京:中国计划出版社,2003.02。
第 2.3 节,汽车活荷载。

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2.jpg

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2.pdf

155.59 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2.mgs

4.74 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-3-10 20:38:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 Yan 于 2020-3-10 21:04 编辑

汽车-20 级重车(总重 300kNX2、两台单排)
楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2d
汽车-20 级重车(总重 300kNX2),两台单排、车尾相对排列,纵向最小轮间距 3.1m。

备注:
参考文献:全国民用建筑工程设计技术措施-结构(2003).北京:中国计划出版社,2003.02。
第 2.3 节,汽车活荷载。

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2d.jpg

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2d.mgs

4.74 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 汽车-20级重车_300kNX2d.pdf

155.71 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-3-10 21:11:47 | 显示全部楼层
城-A 级车辆荷载(总重 700kN)
楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kN
《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018,表 4.2.1-1。

参考文献:《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018.北京:中国建筑工业出版社,2018.09
表 4.2.1-1,城—A级车辆荷载。

楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kN.jpg

楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kN.pdf

153.83 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kN.mgs

4.74 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-3-10 21:36:25 | 显示全部楼层
城-A 级车辆荷载(总重 700kNX2、两台并列)
楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kNX2
《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018,表 4.2.1-1。两台并列,横向最小轮间距 1.3m。

参考文献:《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018.北京:中国建筑工业出版社,2018.09
表 4.2.1-1,城—A级车辆荷载。

楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kNX2.pdf

161.96 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 城-A级车辆荷载_700kNX2.mgs

4.75 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-3-10 22:27:58 | 显示全部楼层
城-B 级、公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级车辆荷载(总重 550kN)
楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kN
《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018,表 4.2.1-2 或采用《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 车辆荷载的规定值。公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。

参考文献:

《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018.北京:中国建筑工业出版社,2018.09
表 4.2.1-1,城—A级车辆荷载。

公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015).北京:人民交通出版社,2015.10

楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kN.jpg

楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kN.pdf

151.14 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kN.mgs

4.74 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-3-10 22:41:12 | 显示全部楼层
城-B 级、公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级车辆荷载(总重 550kNX2、两台并列)
楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kNX2
《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018,表 4.2.1-2 或采用《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 车辆荷载的规定值。两台并列,横向最小轮间距 1.3m。


参考文献:

《城市道路工程技术规范》GB 51286-2018.北京:中国建筑工业出版社,2018.09
表 4.2.1-1,城—A级车辆荷载。

公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015).北京:人民交通出版社,2015.10

楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kNX2.pdf

161.89 KB, 下载次数: 0

楼面等效均布荷载 城-B级车辆荷载_550kNX2.mgs

4.74 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-3-29 12:15:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 Yan 于 2020-3-29 12:23 编辑

计算目的:采用《建筑结构静力计算手册》(第二版),以下简称“静力手册”,校核程序对四边简支板在局部荷载作用下的绝对最大弯矩的计算。

板的跨度 Lx = 3000mm, Ly = 4800mm,局部均布荷载 P = 10kN/m,荷载作用面的宽度 btx = 600mm,荷载作用面的宽度 bty = 600mm。

查“静力手册”表 4-29,局部均布荷载作用下的弯矩系数表。其中,Ly / lx  = 4800/3000 = 1.6、ay / Lx = 600/3000 = 0.2、ax / Lx = 600/3000 = 0.2;当泊松比 υ = 0 时,Mx、My 表中系数分别为:0.2036、0.1455。当泊松比 υ = 0.2 时,Mx、My 分别按下式计算:
Mx = (0.2036+0.2*0.1455)*10*0.6*0.6 = 0.838kN·m;
My = (0.1455+0.2*0.2036)*10*0.6*0.6 = 0.670kN·m。

结论:按静力手册查表法计算的弯矩值,与程序基于弹性薄板小挠度理论的假定计算的弯矩值相等
1.4  四边简支板在局部荷载作用下的绝对最大弯矩 
1.4.1  MmaxX = 0.838kN·m,位于 x = 1.500m、y = 2.400m 处 
1.4.2  MmaxY = 0.670kN·m,位于 x = 1.500m、y = 2.400m 处
楼面等效均布荷载 B-1 计算结果.jpg

楼面等效均布荷载 B-1.mgs

4.72 KB, 下载次数: 1

楼面等效均布荷载 B-1 计算结果.pdf

87.11 KB, 下载次数: 0

回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|手机版|Archiver|MorGain 空间

GMT+8, 2020-8-12 06:45

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表